Tesla перевищила обсяги продажів BMW та Volkswagen у Німеччині, а в Великобританії компанія MG займає перше місце.

Чи пам'ятаєте, як Tesla Model Y завжди була на чолі продажів серед усіх електричних автомобілів у світі? Це було в минулому, а тепер ситуація змінилася. Згідно з інформацією від Yahoo Finance, дані реєстрацій Управління автомобільного транспорту Німеччини (KBA) свідчать, що до кінця жовтня Volkswagen доставив у країну 49 200 електромобілів, тоді як BMW реалізував 33 167 одиниць. Tesla займає третю позицію з 31 461 автомобілем, що було поставлено. А за інформацією Cars Guide, MG став лідером у продажах електромобілів у Великій Британії.

Хоча Volkswagen, можливо, і лідирує на ринку електромобілів у Німеччині, продажі його електромобілів знизилися порівняно з минулим роком, коли в цей час він поставив на 9400 електромобілів більше, ніж за аналогічний період цього року. Продажі Tesla знизилися на 23 300 автомобілів порівняно з показниками 2023 року. BMW, з іншого боку, демонструє значне зростання продажів своїх електромобілів. Наразі продажі зросли на 6 600 автомобілів порівняно з минулим роком.

Наприкінці минулого року Німеччина скасувала або значно скоротила стимули для купівлі електромобілів, що боляче вдарило по Volkswagen і Tesla

Чому BMW протистоїть цій тенденції, залишається лише здогадуватися. Можливо, пропозиції електромобілів компанії є більш привабливими для клієнтів, або ж власники BMW є заможнішими і готові платити більше за те, щоб мати знак BMW на капоті. Електромобілі Volkswagen мають складну ситуацію на ринку нових автомобілів, здебільшого через проблеми з програмним забезпеченням, які компанія, схоже, не може успішно вирішити. Бренд Volkswagen також переживає скорочення продажів своїх звичайних автомобілів, що призвело до напруженості у відносинах з членами профспілки, оскільки компанія розглядає можливість закриття двох або більше заводів у Німеччині - чого раніше ніколи не траплялося в історії компанії.

MG4 лідирує у сегменті продажу електромобілів у Великобританії. Цей електричний хетчбек обійшов за обсягами реалізації такі моделі, як Tesla Model Y, Tesla Model 3 та Toyota Camry. На даний момент MG4 майже досягнув рівня продажів Toyota Corolla, яка є однією з найпопулярніших автомобілів у країні.

За інформацією видання Cars Guide, причина популярності моделі MG4 криється в її доступності. Вартість MG 4 Excite становить лише $32 990, що супроводжується акумулятором на 52 кВт-год і можливістю подолати до 350 км на одній зарядці (за стандартом WLTP).

Ціна MG4 Essence з батареєю на 64 кВт-год та запасом ходу в 450 км становить 46 990 доларів, що є значно більшою сумою в порівнянні з GWM Ora, який коштує 35 990 доларів, та BYD Dolphin за 38 990 доларів, не враховуючи витрати на дорогу. Крім того, ця модель приблизно на 3 000 доларів дорожча за гібридну Toyota Corolla Ascent Sport. Здається, що додаткові 12 кВт-год в акумуляторі та кілька нових функцій на панелі приладів не виправдовують таку суттєву різницю в ціні.

У жовтні 2024 року компанія Tesla реалізувала у Великобританії 1 464 автомобілі, з яких 1 042 були позашляховиками Model Y, а 422 - седанами Model 3. У той же час MG здійснила поставки 1 486 хетчбеків MG4. У сегменті малих автомобілів MG4 поступається лише Toyota Corolla, яка реалізувала 1 751 одиниць, але перевищує інші моделі, такі як Hyundai i30, Kia Cerato та Mazda 3, в яких було продано 1 751 автомобіль. Проте, GMW Ora змогла реалізувати тільки 154 автомобілі, тоді як BYD Dolphin отримав всього 67 поставок. Поставки MG4 значно зросли після того, як у вересні компанія суттєво знизила ціну на свій автомобіль, що підтверджує думку про те, що три найважливіші чинники у продажах автомобілів - це ціна.

вартість і вартість.

### Вплив ціни на ринок електромобілів Ціна є одним з ключових чинників, що визначають популярність електромобілів. До квітня цього року компанія Tesla реалізовувала близько 1 500 автомобілів Model Y щомісяця. Проте, після зниження цін у травні, в червні продажі зросли до 2 906 одиниць Model Y та 1 777 одиниць Model 3, що свідчить про суттєве підвищення інтересу до продукції. У той же період Nissan, Peugeot і Ford також вирішили знизити ціни на свої електромобілі, що призвело до миттєвого зростання їхніх продажів. Якщо компанії MG вдасться зберегти низькі ціни на модель MG4, покриваючи при цьому всі операційні витрати, їй буде складно конкурувати з такими гравцями, як Dolphin, Ora та іншими новими конкурентами до завершення року. Проте, наступного року ситуація у Великобританії ускладниться, коли на ринок вийдуть більш доступні моделі, такі як Kia EV3 та Hyundai Inster, а також нові гравці, як, наприклад, хетчбек-седан Aion.

У минулому місяці комерційний директор MG, Джайлз Белчер, підкреслив інші фактори, що сприяють успіху MG4. "У MG ми впевнені, що маємо секрет успішної покупки нового автомобіля, і це також стосується електромобілів. Ми пропонуємо продукцію, що отримала численні нагороди,

"Завдяки провідній у своїй галузі 10-річній гарантії та ціні, що забезпечує високу цінність", - зазначив Белчер. Перед зниженням ціни на базову модель MG4, її продажі становили менше 25% від обсягу, зафіксованого в останні тижні. Оскільки виробництво автомобілів у Китаї є надзвичайно економічним, виробники мають значну гнучкість у встановленні цін – вони можуть знижувати їх для стимулювання продажів або підвищувати для збільшення прибутку.

Великобританія на даний момент не вводить імпортні тарифи. На відміну від Європейського Союзу, країна не вирішила встановлювати додаткові митні збори на електричні автомобілі, які імпортуються з Китаю. Як зазначив британський міністр торгівлі Джонатан Рейнольдс, нещодавно інформаційне агентство Reuters повідомило, що Великобританія не має наміру наслідувати приклад ЄС у запровадженні таких тарифів, оскільки не було жодних скарг від місцевих підприємств, які могли б стати підставою для розслідування.

Він зазначив, що до британського Органу торговельного захисту (Trade Remedies Authority, TRA) не було подано жодних скарг з боку місцевих промисловців, тому він не планує слідувати прикладу Європейського Союзу щодо тарифних питань.

Він додав, що його "першочерговим завданням" є сприяння процвітанню та відкритості експортних ринків для британських виробників.

"У якості Державного секретаря я маю право висловити цю рекомендацію. Ми ретельно розглядаємо це питання, але вважаю, що наша сфера діяльності має свої особливості, і наразі вона сама не зверталася з проханням про передачу справи до TRA", - зазначив Рейнольдс.

Він також зазначив, що для Великої Британії було б доцільно встановити торгові зв'язки з Китаєм, оскільки раніше це не вдалося. Таке партнерство могло б принести значні переваги для країни.

Рейнольдс не сказав, що, на відміну від Німеччини, Франції та деяких інших країн ЄС, Великобританія не має великої вітчизняної автомобільної промисловості, яка потребує захисту від іноземної конкуренції. Насправді, значна частина продажів нових автомобілів залежить від імпорту, тож китайські моделі лише доповнюють пропозицію, яка вже надходить від японських, корейських та європейських виробників.