Bloomberg виявив механізм страхування танкерів "прихованого флоту" Російської Федерації.
Власники кораблів "тіньового флоту" Росії дедалі частіше користуються послугами страхування, звертаючись як до російських страховиків, так і до фірм з Камеруну та Киргизстану.
Як передає Укрінформ, про це свідчать дані дослідження Bloomberg та данської некомерційної журналістської організації Danwatch.
У ході дослідження, яке провели Bloomberg і Danwatch, були проаналізовані дані, зібрані естонською владою влітку. Офіційні особи перевірили страхові документи приблизно 150 нафтових танкерів, що транспортували нафту в липні та серпні.
Естонська влада стверджує, що від 20% до 25% суден були застраховані російськими компаніями, до числа яких входять підсанкційні фірми "Інгосстрах", "АльфаСтрахування" та "Согаз". Ці компанії, які забезпечують страхування російських нафтових танкерів від розливів та зіткнень, підтримуються Російською національною перестрахувальною компанією.
Уряд Естонії також встановив, що страхові компанії з Камеруну та Киргизстану забезпечували страховий захист як мінімум для двох танкерів з "тіньового флоту" кожна.
Перед початком масштабної війни Росії проти України, основна частина страхування вантажів російських нафтових танкерів виконувалася західними компаніями, що є членами Міжнародної групи клубів страхування та відшкодування (International Group of Protection & Indemnity Clubs).
На сьогоднішній день страховики з країн "Великої сімки" (G7) мають можливість укладати договори страхування лише за умов наявності письмових підтверджень того, що російська нафта була придбана за ціною, встановленою G7, у розмірі 60 доларів США за барель.
На думку науковців, зміни в сфері страхування ставлять під сумнів, які наслідки можуть виникнути у разі серйозного інциденту на узбережжі держави, яку Москва класифікує як "недружню".
В компанії "Інгосстрах" підкреслили, що вони можуть виконати свої зобов'язання навіть у ситуаціях, коли перестраховик не надасть підтримки. Також у матеріалі йдеться про те, що російські державні представники інформували Міжнародну морську організацію (ІМО), стверджуючи, що причиною виникнення "тіньового флоту" є західні санкції, а не дії Москви.
Як повідомляв Укрінформ, судна російського "тіньового флоту" за три останні роки залишили у світових водах щонайменше дев'ять нафтових розливів.
